Prilby na bicykel CUBE s technológiou MIPS.

Ak rozmýšľate nad tým, či sa oplatí investovať viac peňazí do prilby so systémom MIPS, poďme sa na to spolu pozrieť.

Ako MIPS funguje?

MIPS je skratka výrazu Multi-directional Impact Protection (z angl.: viacsmerová ochrana proti nárazu). Bežný model prilby čiastočne zakryje temeno, lebku a tlmí náraz. Systém Mips® je navrhnutý tak, aby poskytoval zvýšenú bezpečnosť prilieb pri mnohých nehodách. Pri určitých nárazoch môže systém Mips znížiť škodlivé, špeciálne rotačné sily, ktoré by sa inak mohli preniesť na hlavu používateľa. Mips je viacsmerný systém ochrany ktorý oddeľuje upínaciu, vnútornú časť prilby od samotnej škrupiny. Pri páde z bicykla jazdec zvyčajne nepadá kolmo na zem, ale po nejakým uhlom. A práve tu vznikajú rotačné sily, ktoré MIPS dokáže eliminovať, keďže vnútorná časť ostáva na svojom mieste a rotáciu pohltí samotné telo prilby. Celý systém je teda integrovaný v prilbe medzi upínacou časťou a samotnou škrupinou prilby.

Ako to funguje v skutočnosti je najlepšie pochopiteľné z nasledujúcej animácie. Tradičné prilby sú určené na priame nárazy, ale väčšina nárazov je pod uhlom. Vrstva s nízkym trením znižuje rotačnú silu šikmých nárazov.
Prilba vybavená MIPS-om sa skladá z troch častí: EPS polystýrenová škrupina prilby, vložka MIPS s upínacím systémom a elastomerové spojky, ktorými sú tieto časti spojené. To umožňuje pohyb škrupiny prilby voči výstelke o cca 10-15mm vo všetkých smeroch.  Pri páde sa teda škrupina o tieto milimetre posunie nezávisle od upínacieho systému a absorbuje rotačné sily. Aj keď ide o pohyb v rade milimetrov, behom oných kritických 2 milisekúnd, kedy sa celá akcia odohrá, môže razantným spôsobom eliminovať množstvo rotačných síl, ktoré by sa inak boli prenesené na mozok.

Na rozdiel od tradičných prilieb, ktoré sú navrhnuté a testované hlavne na priame nárazy, vrstva s nízkym trením systému Mips napodobňuje vlastný ochranný systém mozgu a je navrhnutá tak, aby chránila mozog pred rotačným pohybom.
Cerebrospinálny mok je náš prirodzený ochranný systém, ktorý umožňuje mozgu pohybovať sa vzhľadom na lebku. A o je aj princíp MIPS-u - aby sa telo prilby mohlo nezávisle pohybovať voči upínacej časti pri páde.

Vyberte si z našej ponuky bicyklov

Ako sa prilby s Mips-om testujú?

Známe laboratórium Testfakta, SP Sveriges Tekniska Forskningslaboratorium vo švédskom Borås testovalo prilby s technológiou MIPS a aj bez nej s cieľom určiť deformáciu mozgového tkaniva. Čím je väčšia táto deformácia, tým je vyššie riziko otrasu mozgu, fraktúry lebky, či až krvácania do mozgu. Výsledkom štúdie bolo zistenie, že prilby s technológiou MIPS znižujú napôtie mozgového tkaniva až štvornásobne.

Trocha z histórie vzniku MIPS

História začína v roku 1995, kedy švédsky doktorant Halldin skúmal biomechaniku poranení hlavy a krku. Spolu so svojim školiteľom, mozgovým chirurgom Hansom von Holstom si uvedomili potenciál svojich myšlienok a tak začali skúmať ich využitie v praxi v ich implementácii v prilbách. Vtedajšie normy posudzovali prilby len z hľadiska lineárnych nárazov, rotačné nikto neriešil. V roku 2000 uverejnili prvú štúdiu ohľadom systému MIPS.
Rok nato založili spoločne firmu MIPS AB, avšak prvý plod spolupráce vznikol až v roku 2007. Jednalo sa o jazdeckú prilbu. Trvalo opäť niekoľko rokov kým si obaja uvedomili, že väčší potenciál než vývoj a výroba vlastných prilieb má spolupráca s eteblovanými výrobcami prilieb. A až po vstupe konzorcia Bell a Giro do ich spoločnosti sa začal raketový rozmach systému MIPS. V súčasnosti ho ponúka vyše 120 firiem na svojich prilbách a ročné predaje prilieb ním vybavených sa pohybujú v miliónoch kusov.

Nie je MIPS ako MIPS

Technológia MIPS sa dá do prilby zapracovať tromi spôsobmi. Základným spôsobom implementácie technológie je žltá škrupina vo vnútri prilby. Tá sa stala na začiatku aj poznávacím znakom integrácie MIPSu do prilby. Pre každý model prilby musí byť navrhnutá od základov, rešpektujúc tvar tela prilby a vetracie otvory. Následne sa určia body, kde sa MIPS škrupina cez elastomery pripevní k telu prilby. Potom sa nalepia výstelky, spravidla priamo na MIPS škrupinu. Výrobcovia prilieb tak majú možnosť ponúkať tú istú prilbu s MIPS-om aj bez neho.

Druhým spôsobom je integrácia upínacieho systému a MIPS škrupiny. Spoznáte ho podľa toho, že už nie je použitá škrupina žltej farby, keďže je vyrobený z rovnakého materiálu ako samotný upínací systém. Výhodou tejto integrácie je nižšia hmotnosť prilby a aj viac priestoru v nej. Prilby tak môžu byť hlbšie a menej masívne. Navyše upínací systém navrhnutý spolu so systémom MIPS dokáže prilbu lepšie zafixovať na hlave.
Na obrázku nižšie vidíme prilby Cube, vľavo bez technológie MIPS a vpravo s integrovaným MIPS-om do upínacieho systému.

Najvyššia forma MIPSu je dostupná zatiaľ len u značiek Giro a Bell, ktorý sú spoluvlastníci spoločnosti MIPS. Dostal názov Spherical Powered by MIPS a v princípe sa jedná o telo prilby z dvoch kusov, ktoré sú navzájom voči sebe pohyblivé. Ceny takýchto prilieb sa pohybujú v stovkách Eur.

Technológia MIPS našla uplatnenie nielen v prilbách na cyklistiku, ale aj v lyžiarskych prilbách, prilbách na motošport, jazdectvo, in-line športy, v stavebníctve atď.. Tento široký rozsah použitia len dokazuje, že systém MIPS funguje a môže zabrániť ťažkým úrazom pri pádoch aj v cyklistike. Cube ako popredný výrobca bicyklov a príslušenstva má samozrejme v ponuke aj prilby s týmto inovatívnym riešením.

Viac informácií nájdete na webe spoločnosti MIPS AB.